美国联邦航空管理局6日在一份声明中称，波音在4月份通知该机构，称其在生产某些787客机时，可能没有完成确认机翼连接机身处的黏合和电气接地是否适当的安全检查。联邦航空管理局表示，正在调查波音公司是否完成了相关检查，以及该公司员工是否伪造了检查记录。
波音787项目负责人斯托克在4月29日发布的内部备忘录中提到，波音公司南卡罗来纳州工厂的一名工人向上级举报了一项测试“违规行为”，该公司随后发现“有几个人违反了公司规定，没有进行必要的安全检查，并在工作记录中谎称安全检查已完成”。波音随后向联邦航空管理局上报该事件，并迅速采取“严肃整改措施”。斯托克还称，“我们的工程团队在评估后认为，这种不当操作没有造成直接的飞行安全问题。”
《华尔街日报》称，目前尚不清楚正在全球服役的787客机是否需要停止服务接受检查。联邦航空管理局表示，波音正在重新检查所有尚未交付的787客机，并将为正在运营的该型号飞机制定检查计划。了解调查情况的相关人士表示，约有450架787“梦想客机”可能受到影响。波音在一份文件中称，截至去年，该公司已总计交付1110架787客机。
英国《金融时报》7日称，这是美国航空安全监管机构今年对波音展开的第二次调查。1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX飞机的舱门在飞行过程中脱落。该事件发生后，美国联邦航空管理局启动了对波音公司制造和质量检验流程的调查。
《华尔街日报》称，由于上游供应链紧张，波音最近放慢了787客机的生产速度。美联社称，目前暂无客机因最新调查事件停飞，但波音的北查尔斯顿工厂可能会因额外安检程序导致交付速度放慢。在阿拉斯加航空737 MAX飞机舱门脱落事件发生后的几个月里，许多“吹哨人”站了出来，加剧了舆论对波音的审视。4月17日，为波音服务17年的质量工程师萨莱普尔在国会听证会上说，波音在飞机组装环节“走捷径”导致材料存在“过早疲劳”等风险，所有787客机都应停飞并接受调查。波音方面坚决否认萨莱普尔的质疑，并为787飞机的安全性进行辩护。法新社称，波音暴露的诸多问题被航空安全专家视作“严重的安全文化缺陷”，难以在短时间内扭转。
