数据显示，中越国际班列自2017年开行以来，已累计突破1000列，运送进出口货物59.45万吨。南宁至河内运输时间从原来最快20多个小时缩短至14.5小时，班列集货地包括中国四川、贵州、浙江等6个省份、20多个地市，以及越南河内、同登等地。货物品名由205种拓展至620余种，涵盖工业机械、科技产品、各地特产等。2023年7月，石家庄—河内国际货运班列首发，全线运输距离2700多公里，每周开通一班，使两国优质产品更加便捷地进入对方市场。
中越双方积极推进国际道路客货运输。2022年，中越两国交通运输部签署协议，广西新增爱店口岸（中国）—峙马口岸（越南）运输车辆通行口岸，以及南宁—爱店口岸（中国）—峙马口岸（越南）—河内等10条客货运输线路。截至目前，国际道路运输车辆通行口岸已有5对；广西经中越双方共同确认的国际道路客货运输线路从2011年的20条增至30条（客运17条、货运13条）。此外，2023年9月，广西凭祥友谊关智慧口岸开工建设，成为中越首个跨境智慧口岸项目。双方将合作建设智能跨境货运专用通道，实现货物全天候智能通关。
随着中越交通基础设施互联互通加快推进，中越进出口货物大幅增长，双边贸易持续保持良好发展势头。中国长期是越南最大贸易伙伴，越南是中国在东盟最大贸易伙伴和全球第四大贸易伙伴国。双边贸易额从2000年的24亿多美元增长到2022年的2349亿多美元。越南出口到中国的榴莲、火龙果、香蕉、红毛丹等水果越来越多，中越贸易“果篮子”越做越大。越南的计算机、电子产品及零部件对华出口也增幅明显。与此同时，中国出口的原材料和机械设备等有力支持了越南制造业发展，促进了越南出口能力提升。
为进一步加强中越互联互通，需要打造立体互联互通格局。推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接，需要进一步推动中越跨境标准轨铁路联通，加快推进边境地区基础设施建设对接，鼓励两国企业在公路、桥梁、铁路、绿色电力、通信、物流枢纽等基础设施领域开展合作，继续密切配合推动陆路、航空和铁路运输合作并为此提供便利条件，加强物流合作。双方在智慧口岸、国际贸易“单一窗口”、高铁建设等领域还有很大的合作空间。推进相关领域建设，有利于进一步提高物流通关效率、降低贸易成本、提升我国与越南乃至东盟区域铁路互联互通水平。
中越两国山水相连，当前都处在改革发展的关键阶段。加强中越互联互通，必将为有效整合和利用两国比较优势、资源禀赋提供可靠保障，有利于构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链，为地区乃至世界稳定、发展、繁荣作出新贡献。
（作者为中国铁路南宁局集团有限公司调度所党委书记）
《 人民日报 》（ 2024年01月02日 12 版）
