（雅万高铁列车组顺利装船，即将海运运往印尼）
我国首条高铁即将出口印尼
8月21日，雅万高铁1组高速动车组和1组综合检测列车装船成功，将从青岛港通过海运发向印尼，这将成为我国首条出口国外的高速列车。7月，雅万高铁已开始铺轨，印尼方表示，将尽力在今年年底举行的G20期间完成试运行。
7月底，印尼总统佐科在访华期间表示，印尼将同中方一起努力，确保雅万高铁顺利通车。雅万高铁是“一带一路”建设的旗舰项目，同时也是我国首次在海外建设的全产业链、全系统、全要素项目。这条高铁采用中国高铁标准，为印尼量身打造，融合了印尼的本土特色与文化，同时具备高安全性与高科技性。
雅万高铁将把印尼首都雅加达与其国内著名的旅游城市万隆连接起来，全程142公里，最高时速达350公里。两地之间原本三个半小时的距离将被缩短至40分钟，并会为沿线地区创造数万个就业岗位，沿线地区的配套产业也将得到迅速发展。
中日大战印尼高铁项目
事实上，这条雅万高铁的建设历程可谓是一波三折。在2008年，印尼想要修建雅万高铁时，日本就开始跟踪该项目，并多次向印尼提交可研报告，但均未获得印尼方面的回应。据悉，日本此前一直以其国内的“新干线”为骄傲，并以此为由提出了极高的报价，印尼由于资金缺乏，该项目只能一拖再拖。
在中国高铁修建技术崛起后，印尼方面注意到了中方的发展，2015年开始，印尼开始同中方就雅万高铁合作展开商谈，中日也因此展开激烈竞争。日本多次派出特使，不断前往印尼游说；我国领导人也专程赴印尼与总统进行面谈，展现了我方的诚意与信心。随后，印尼方却宣布同时退回中日方案，在该项目中采用企业与企业合作的模式。
（雅万高铁项目中，中国方案成印尼唯一选择方案）
最终，印尼与中国企业达成一致，印尼方面也表示，中国方案是印尼的唯一选择。事实上，中国早已以优惠的价格和闻名世界的技术赢得了印尼的信任。
此后，凡是中国参与竞标的项目，无论日方有没有能力建设，都要横插一脚，甚至是刻意报低价来与中方争夺。此前，日本就凭借超低报价从中国手中抢走了印度的高铁项目，然而， 这个项目由于各种原因，五年内仅修了十公里。这个项目也给日本带来了不利影响，在菲律宾的一个铁路项目上，日本再次使用同样的方法与中方竞争，然而，菲律宾出于各种考虑，还是选择了中方。
（墨西哥公然毁约，我国高铁海外订单遭背叛）
中国海外高铁订单曾遭背叛
若雅万高铁建成，将成为我国首条出口海外的高铁项目。事实上，我国本可以更早完成这一计划。2014年，中国中标墨西哥的“墨克高铁”项目，该项目全程长201公里，连接了墨西哥城到克雷塔罗。
在墨西哥发布招标计划及要求后，各大行业巨头纷纷知难而退，只有中方为了参与该项目的竞标，足足准备了2.1吨的招标书。中方以无可挑剔的条件中标该项目，但仅仅三天，墨西哥方就以竞标公司太少取消了此次结果。随后，中方在二次竞标中再次中标，随后墨西哥却公然毁约，并且未按合同对中方赔偿。
中国铁路在“走出去”这一战略上，遇到了重重阻碍。但现如今，我国每年在高铁建设上都会签下几千亿美元的合同，五分之一都来自海外，这更是有力证实了我国高铁的崛起是势不可当的。
