6人乘组在轨生活与3人相比，首先对空间站内氧气的需求大大提升。同时，排出二氧化碳量也增大，对于空间站内部的制氧能力和空气循环能力也提出了更高的要求。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：针对这个情况，我们空间站的生保系统在设计之初就考虑了在轨运营的轮换模式，我们设计有3人的模式和6人的模式。主要体现在例如电解制氧子系统，我们在它的产氧的挡位上有做一个设置，比如说3人就用低挡位，6人可以调到高挡位，提高它的产氧速率。这样可以满足6人乘组的氧气供应需求。
据了解，空间站里的生命保障系统，还能够实现水等消耗性资源的循环利用，保障航天员在轨长期驻留。这个系统可以收集航天员挥发的水分、排放的尿液，还有呼出的二氧化碳，然后把这些收集到的水汽、水和二氧化碳还原成航天员可在轨利用的氧气和水。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：我们在做整个系统设计的时候，这个能力都是可以符合6人使用需求的，所以不会出现超负荷运行的情况。这是整个生命保障系统，保证航天员6名乘组在天上是可以很舒适地工作和生活。
两乘组共轨五天 要交接哪些工作？
神舟十五号、十六号两个乘组将在空间站共同在轨生活工作5天。在这段时间里，他们要交接哪些工作？
据了解，目前在空间站上存有大量不同类别的物资，包括维修、操作相关的工具，还有航天员生活需要的食品服装以及应用系统需要用到的试验样品。在两个乘组共同在轨的时间里，需要将这些物资进行交接。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：这么庞大的物资，我们是利用空间站设计好的存储空间来分类存放的。所以（神舟十五号）乘组需要对于不同类别的物资存放在哪里，需要给（神舟）十六号乘组做一个交接。
此外，空间站内的一些日常维护性的工作，包括工作项目具体的操作，神舟十五号乘组都将与神舟十六号乘组进行交接。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：因为在地面的培训和地面的验证，它毕竟和在轨的实际情况还是有一个差异的。在轨实际情况肯定是目前的乘组，他对情况是最了解。此外，还有一些在轨的工作和生活的经验，这个也是需要对新的乘组去给他们做交流和交接。
在神舟十五号乘组撤离阶段，他们还会对撤离前的垃圾和返回地面物资进行整理，对飞船状态进行设置。撤离前一天，还会和地面共同确认物资存放状态、对接通道多余物检查等工作。
（来源：央视网）
